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                发动机热管ㄨ理系统?

                冷却模块?

                1分快速三的冷却模块包括冷却风扇、高温←散热器、低温散热器、中冷器、油冷器、冷凝器、减震垫、塑料框架→等换热元件和附件,根据需求自由匹配。用于冷却车辆动力总成系¤统、润滑系统、增压进气系统、空调系统以及电池系统,保证上述系统在合适的温度下工作。冷却模块经过优化匹配,能够以最小尺寸获得最高效率,有效降低开发、生产■和物流成本。

                铝油冷器

                外挂水冷油铝油冷器通常采用叠片式设计,适用于汽车上所有润滑系统的热平衡管理,通过润滑油和冷却液之间】热量的相互传递,保证润滑油处在一个合理的温度范围,减少温度过低时的╲油耗和延缓温度过高时导致的⊙润滑油老化。该款产品一般分为整体式和圆盘式两种结构。

                        整体式〗铝油冷器能够在产品上布置引流和旁通通道,满足不同油口和流量布置需求,同时单向阀、温※控阀等零件的集成能够实现润滑油在流动和温度上的管控。
                        圆盘式铝油冷器结构紧凑,装配方便且多样化,可直接通过连接轴集成机油滤清器装配于发动机机体或支架上,亦可单独▲装配,空间利↓用率高,水壳式结构可将接管焊于产品侧面,适用于更加多样化的管道布置∞。        

                管壳/板翅式铝油冷器

                集成于水箱水室中,结构简单,但受水室的空间限制,散热量较低。


                外挂风冷油铝油冷器

                通过︽风冷来制冷,受整车空间限制,通常安装在进气栅格后面,主要用于对变速箱润滑系统的冷却,降低由于油温过高造成的变速箱性能降低甚至零件的损▅坏,同时也可应用于对燃油的冷却,减少由▃于燃油温度过高造成的燃油损耗和汽车使用寿命的减少,该款产品支架与接管类型和焊接位置均可根据客户需求进行∞调节,满足不同装配空间需求

                水空中冷器(铝)

                增压空气冷却系统中,传统的空空中冷器由于体积大,换热效率低,目前,先进的技术是采用水冷的中冷器,其结构设计紧凑,体积更小、换热效率高、阻力损失小、能够降低油耗、节省发动机舱前端模块的空间,且进气容积小,发动机响↓应速度快,提高客户的ω体验。


                EGR冷却器

                        EGR是废气再循环英文名称Exhaust Gas Recirculation首字母∞的缩合词。发动机再循环部分的废气,由于温度较高,须经过EGR冷却器的充分冷却后,与增压空气一起重新进入气缸,有效的抑制发动机爆震、NOX的生成,达到节能减排的作用。

                        EGR模块一般」包括EGR阀和EGR冷却器。